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以“凡尔赛”之名能解东风雪铁龙之困?

时间 2021-04-17 09:11

  4月12日,当东风雪铁龙品牌总经理毛创新公布新车命名时,现场的哗然程度甚至比揭示新车售价时来得更加鼎沸。

  但即便面对这样一个带着争议的流行词,东风雪铁龙仍义无反顾将其作为今年品牌最重磅新车的中文命名。

  只能说,如今的东雪太需要流量了。在2020年,法系车在华市场份额坍缩至区区0.3%之际,没有谁比法系品牌更期待一针强力“兴奋剂”。

  但令人有些意外的是,C5X并没有切入最主流的B级家轿市场,而是以“大胆创新”的设计理念打造了一款集轿车、SUV甚至旅行车特点为一身的中高级车。新车不但将于全球同步销售,未来还将由东风雪铁龙成都工厂投产,据悉该车将在上海车展正式亮相,有望于今年下半年国内正式上市。

  从亮相的新车来看,“设计”仍旧是东风雪铁龙最热衷陈述的亮点和优势。C5X基于EMP2模块化平台打造,前脸采用“双人”字LOGO设计,并且与镀铬装饰条相连,在前脸处形成一条X形光影流线,看上去够个性和独特,甚至还有一丝电动车的未来感。整个车身侧面的线条最能呈现出东雪设计上的用心之处,轿跑式流线车身,配合熏黑的B/C柱所营造出的悬浮式车顶,让整个溜背车身,增加了一份运动与时尚。再加上19寸花瓣式轮毂和黑色轮眉,都让整辆车看上去更加有视觉冲击力。

  C5X的车身线条还是非常能够凸显雪铁龙的设计功力的,尤其是溜背造型的设计,没有硬坳的生硬和累赘质感,反而比例协调,传达出矫健和蓄势待发的车身姿态。至于尾部,C5X还提供了后扰流板和后尾翼,让喜爱运动感的年轻人的个性化需求得到最大满足。

  当然,入华29年并几经沉浮的雪铁龙,早已不仅仅将其引以为傲的设计拘泥于美学范畴,对于C5X这款全新重磅车型,中国设计团队也深度参与研发,将更多贴近中国消费者的实用性设计融入新车之中。

  首先,针对中国消费者喜欢的“大空间”,雪铁龙巧妙的利用设计在不破坏跨界造型美感的同时,为C5X打造了多达238mm的后排膝部空间,还提供了满员情况下545L、最大可扩充至1640L的后备厢空间,在同级别中也名列前茅。这也打破了法系车设计“不接地气”的成见,对于追求实用性的中国消费者而言,C5X的空间优势会成为一大卖点。其次,虽然从目前透露的内饰设计来看,并不如外观的突破性,但据东风雪铁龙表示,新车会主打简洁舒适,从配置的角度来看,C5X采用了液晶仪表盘、悬浮式中控台等最新的设计理念,搭配上木纹内饰与精致的镀铬按键,整车的档次感与实用性均将得到了大幅提升。

  同时,在年轻消费者关注的车机系统方面,整车还提供了自然语音识别系统、L2.5C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等智能配置,可以说每一项功能都是为中国消费者“量身定制”。

  尤其值得一提的是,在法系车最具优势的底盘方面,C5X全系标配PHC自适应液压稳定系统,同时车辆的底盘还采用MCS大师级底盘调校技术,多重技术的应用就是为了保证车辆在行驶时拥有良好的舒适性,让车内时刻保持轻松、惬意的氛围。

  从目前官方透露的信息来看,在C5X身上,雪铁龙好像真的“开窍”了,在其原本就集聚优势的设计和底盘调校技术基础之上,无论是针对中国用户深度需求在内部乘坐空间,智能网联还是自动驾驶系统,雪铁龙都在迅速弥补短板并博取众家之长。

  事实上,从听到“凡尔赛”命名的那一刻起,曾经印象里那个有些固执己见,甚至不愿附庸潮流的东风雪铁龙好像开始变得不一样了。

  即便不少质疑之声认为,凡尔赛不过是蹭一时的热度,但在毛创新看来,这个名字早在20年前就被雪铁龙注册了,如今在新车C5X身上无论从独特的设计,还是非凡舒适等方面考量,都可谓是相得益彰,它代表了雪铁龙敢于突破常规的决心。

  同样,将目光放到如今主流B级车市场,就在日德系围追堵截的家轿领域,东风雪铁龙的“聪明之处”在于其另辟蹊径,开启了一个主攻精品,个性化路线的跨界车市场,这一方面有利于避开主力交火的激烈战场,另一方面也有利于提升东风雪铁龙的品牌调性,可谓是一举两得。

  “C5X不一定会满足所有人的喜好。” 毛创新表示,“但喜欢它的人会非常喜欢。”以C5X凡尔赛为起点,东风雪铁龙似乎打开了全新的市场战略,即便在法系车市场占有率极具收缩的当下,东雪也不再“被迫”把提升销量列为唯一的目标,相反,这家法系代表正在集中力量打造品牌价值,让更多消费者能够感受到雪铁龙的内涵与精髓。

  事实上,在去年10月份的“2020神龙汽车文化节”中,雪铁龙与标致两系品牌吹响了反攻号角,想要重回合资主流阵营。

  从近半年的表现来看,除了加快产品推新之外,东风雪铁龙还在大力优化终端服务,振奋经销商与消费者的信心。

  据悉,在去年的神龙文化节上,东风雪铁龙品牌推出“五心守护”行动,为广大车主提供新车7天可退换、5年/15万公里整车质保的“买车放心”,7折保养的“用车安心”,8项承诺、不满意就免单的“服务贴心”,旧车置换至高增值15000元的“换车开心”,以及老用户赠1次保养的“一路同心”等一系列实用、贴心的政策。由此,服务成为东风雪铁龙重新回归主流赛道的关键抓手。

  也是在那次经销商大会上,东风雪铁龙品牌总经理毛创新首次提出其推崇的“跪式服务”等10项承诺,特别强调做到信息透明、主动服务、快速响应、首问负责等要点。可以看到,在汽车行业的淡季,东风雪铁龙也在努力寻找每一丝进取的空间。

  在经历了销量的长期下滑之后,今年一季度东风雪铁龙的销量同比增长127%,市场表现正在企稳。对于东风雪铁龙而言,前有东风雷诺之鉴,法系车已没有任何撤退可言,而也许正立于这一悬崖之上,才给了其毅然决然的反攻之机。

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