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铸造机械化造型机结构资料重点

时间 2020-12-10 16:34

  铸造机械化造型机结构资料重点_其它_职业教育_教育专区。第二章 造型机的结构 1 本章内容 机器驱动方式有电动、气动和液压三种方式,以下简要的介绍几种典型的造 型机结构 震压造型机 低压微震压实造型机 造型机 结构 多触头高压造型机 射芯机及有箱

  第二章 造型机的结构 1 本章内容 机器驱动方式有电动、气动和液压三种方式,以下简要的介绍几种典型的造 型机结构 震压造型机 低压微震压实造型机 造型机 结构 多触头高压造型机 射芯机及有箱射压造型机 气流造型机 无箱及脱箱造型机 第一节 震压造型机 震压造型机: 以震击和压实方法进行实砂的造型机的总称,无特 殊说明时是指普通震击加压实造型机。 震压造型机的种类:Z145系列、Z148B、Z146 造型机代号的意义:Z是“造”字汉语拼音的第一个字 头;1代表震压实砂;4代表顶杆起模;5代表最大砂箱 尺寸的1/100。 第一节 震压造型机 一、震压造型机震击机构的工作原理 1. 震击机构及震击循环 震击机构按司气方式为: 司气阀司气的震击机构:由司气阀进行震击机构的进、 排气控制。 活塞司气的震击机构:由活塞的运动实现震击机构进、 排气控制。 又可分为不断进气的震击机构、断进气的震击机构。 第一节 震压造型机 (1) 不断进气的震击机构 不断进气震击机构的工作过程 进气行程Se—震击活塞由原始位置到刚要打开排气孔时所走过的行程。 惯性行程Si—震击活塞从刚打开排气孔位置到运动到最高点时所走过的行程。 返回行程:工作台靠重力下降,首先关闭排气孔,继续下降实现工作台和缸体的一次 撞击,并再次上升进入第二个工作循环。 不断进气震击机构的总行程:S=Se+Si 特点:①排气时仍在进气,压缩气体能量未获得充分利用。 ②上升阶段只有进气行程和惯性行程。 第一节 震压造型机 (2) 断进气的震击机构 断进气震击机构的工作过程 进气行程Se—震击活塞从原始位置到刚刚关闭进气孔时所走过的行程; 膨胀行程Sr—震击机构从刚刚关闭进气孔到刚刚要打开排气孔时活塞所走的行程 惯性行程Si—震击机构从刚刚打开排气孔到活塞运动到最高点时所走过的行程。 第一节 震压造型机 (2) 断进气的震击机构 返回行程:工作台靠重力下降,首先关闭排气孔3,继续下降打开进气孔2,然后 再下降实现工作台和缸体的一次撞击,再次上升进入第二个工作循环。 不断进气震击机构的总行程:S=Se+ Sr + Si 特点:①工作时断进气压缩气体的能量能获得充分利用。 ②上升阶段有进气行程、膨胀行程和惯性行程三个阶段。 第一节 震压造型机 活塞司气的两种震击机构的比较 不断进气的震击机构 总震击行程S=进气行程S e + 惯性行程Si 特点:结构简单,工作时不断进气造成一定的能量浪费,用于小 型造型机 断进气的震击机构 总震击行程S=进气行程S e + 膨胀行程Sr + 惯性行程Si 特点:结构简单,工作时间断进气,能量利用较充分,用于中型 造型机 第一节 震压造型机 2. 示功图 由震击气缸内的气压和 震击气缸的行程所形成的封 闭曲线称为示功图,这个封 闭曲线所包围的面积代表了 一个震击循环中气体对活塞 单位面积所作的静功。 活塞刚要开始上升时 的压力PA应满足以下条件: PA Q R 1atm F Q—举升活塞、工作台、砂箱、模板等被举 升部分所需的举升力; R-气缸和活塞间的静摩擦力; F-活塞的截面积 第一节 震压造型机 活塞开始上升。气缸继续进气,活塞一直升到B 点,进气孔关闭。由B至C点是膨胀行程。至C点 排气孔打开,气缸排气,缸内气压降低。由于惯 性,活塞一直升至D点,当活塞内压力满足如下 条件开始下落。 PA Q F R 1atm 活塞下落至E点,排气孔关闭,到F点进气孔又打 开,但因活塞的下落速度大,气缸内气压尚不很 大,所以此时缸内空气被压缩,活塞继续下落, 至A点发生撞击,工作台反跳上升,开始新循环。 第一个循环以后,活塞在A点所需的上升气压要 低些,因为撞击时的回弹力可以减少活塞上升所 需的推力。 第一节 震压造型机 当压力为PA,活塞上升ds距离 时气体对活塞所作的功为: dW=PAF ds 气体对活塞单位面积所作的微功 为:dW/F=PA ds 在整个上升过程中气体对活塞单位 面积所作的功为: W F D PAds A 第一节 震压造型机 当活塞下降时,活塞单位面积 对气体所作的功为: W F A PAds D 气体对活塞单位面积所作的静 功为: D A PAds PAds A D 第一节 震压造型机 3. 影响震击循环的因素 (1)进气行程Se及膨胀行程Sr :必须适当 示功图的面积大,则震击的能量也大,震 击也更为有效。一般说来,进气行程Se及膨 胀行程Sr越大,则示功图的面积也越大。但 若Se过大,则消耗压缩空气多,而且活塞下 落时,过早打开进气孔,气缸中气压过早升 高,对活塞下落产生很大的阻力,减弱震击 的力量,反而使震击的效率降低。 Se=(0.4~0.5)S Sr=(0.2~0.4)S 一般S=40~80mm 第一节 震压造型机 3. 影响震击循环的因素 (2)余隙高度S0 :=(0.7~1.0)F 活塞在上升之前,活塞与气缸之间,存在 着一定的间隙。这部分空隙体积,叫做余隙 体积,对震击过程影响很大。若余隙体积过 大,压缩空气进入气缸时,须先把这一体积 填满,于是气压升高速度减慢,而在排气时, 需排出的空气量多,占用时较长,导致震击 过程减缓,且多消耗压缩空气。 震击气缸的余隙体积不能过大,但另一方 面,余隙体积也不应过小。否则,在活塞下 行阶段,排气孔关闭后(相当于FA阶段),气缸 内的剩余空气受活塞的压缩,气压升高较快, 增加了对活塞的阻力,使震击能量降低。 第一节 震压造型机 3. 影响震击循环的因素 (3)管路气压 管路气压高→气压迅速提高→活塞受推力 大→上升速度快,惯性行程加长→示功图扩 大→增加震击效果。 双重撞击现象 第一次震击后,由于气压升高慢,所以 活塞上升速度不高,惯性行程也不大,因而 下落震击力不大,形成一次较轻的撞击。同 时,由于进气孔开启后,活塞下降速度不大、 撞

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